一． 結(jié)構(gòu)形式及安裝方式
      
l PSL(PSV)型比例多路閥共有3種規(guī)格（規(guī)格2、規(guī)格3、規(guī)格5）、2種連接結(jié)構(gòu)形式（管接式、板式）。
l 材 質(zhì) ：           全鋼結(jié)構(gòu)
l 防腐處理 ：     閥體的所有表面防腐蝕氮化處理（個(gè)別部件為鍍鋅），電磁鐵為橄欖綠 處理，手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸均為不銹鋼，適用于海洋性氣候。
l 最多組合數(shù)量：    12 聯(lián)
l 外形尺寸：     由規(guī)格、閥的聯(lián)數(shù)和結(jié)構(gòu)形式來決定。
l 安裝螺紋孔： 位于連接塊和終端塊上
    PSL（PSV）…－2 ：M8，深10
PSL（PSV）…－3 ：M8，深10
PSL（PSV）…－5 ：M10，深10
PSLF（PSVF）…－3 ：M8, 深10
PSLF（PSVF）…－5 ：M10, 深10
 
l 安裝尺寸：     見樣本D7700-3，D7700-5，D7700-F。
l 油口連接尺寸：  全部為管螺紋或法蘭（PSL(V)F型）連接。P，A，B，R的尺寸根據(jù)型號(hào)代碼； M，LS，Z，T，Y，DW=G1/4 ；    U，W，X＝G1/8
l 安裝位置：     任意
二． 安裝注意事項(xiàng)
 
l 安裝底板：   安裝孔直徑參見“安裝螺紋孔”。要求底板平整，閥組裝上后         不能有扭曲力，以免閥組產(chǎn)生扭曲變形而使閥芯運(yùn)動(dòng)不靈敏。
l 油口連接：   連接時(shí)必須注意各油口的標(biāo)示，嚴(yán)格按要求連接管路。
     P口：進(jìn)油口，與泵輸出口相連。
      A（B）口：工作油口，分別接油缸或馬達(dá)的兩腔。
R口：回油口，接油箱。
T口：控制油回油口，接油箱。
M口：壓力表接口，測P口壓力。
Ls口：負(fù)載壓力反饋信號(hào)輸出口，通常在PSV型時(shí)與負(fù)載敏感泵相連或與前面另一組PSL閥的Y口相連。
Y口：負(fù)載壓力信號(hào)輸入口（位于終端塊E2,E5,E19和E20），通常與后一組PSV中的Ls口相連。
Z口：內(nèi)部控制油。當(dāng)PSL閥為液控形式時(shí)可作為控制油輸出口，與液控手柄相連。
U,W：單個(gè)閥上的負(fù)載壓力信號(hào)輸出口。例如接行程限位閥等。
l 泄油口T的連接：T口為控制油泄漏口，與彈簧腔相連，其最大壓力不可 超過10 bar，否則將引起動(dòng)作失常，彈簧罩變形。因此安裝時(shí)必須確保其管路暢通，一般要求用單獨(dú)的管路直接回油箱。如果與R口的管道相接，則必須考慮其可能產(chǎn)生的背壓。
l 當(dāng)焊接管路或在閥組旁進(jìn)行焊接操作時(shí)，必須將閥組的各個(gè)油口封住，以免焊渣等進(jìn)入管道，引起不必要的故障。
l 所有的焊接管道必須經(jīng)過酸洗、磷化。軟管必須清洗干凈。
三． 液壓油要求
 
l 液壓油符合DIN51524第1至第3部分；ISO VG10至68按DIN51519。
l 粘度范圍：約4至1500mm²/S
l 最佳粘度：約10至500mm²/S
l 合成介質(zhì)：聚烷基乙二醇（HEPG）和合成脂（HEES）；其工作溫度約至＋70℃，但不適用HETG介質(zhì)如：菜油。
l 油溫：－25～＋80℃（防爆結(jié)構(gòu)時(shí)為－25～＋70℃），注意粘度。                             如果 在運(yùn)行中恒定溫度可升高 20K，則起動(dòng)溫度允許最低為－40℃。                                       
l 環(huán)境溫度：約－40℃～80℃（防爆結(jié)構(gòu)約－40℃～＋40℃）。
l 過濾：液壓油被加入油箱時(shí)，必須按要求經(jīng)過過濾，推薦的過濾精度符合ISO 4406 18/14標(biāo)準(zhǔn)。
l 油液必須根據(jù)使用工況定期更換，或根據(jù)液壓油實(shí)際清潔度狀況進(jìn)行維護(hù)，定期更換濾油器的濾芯，同時(shí)對油箱和管道進(jìn)行必要的清理。
四． 拆裝要點(diǎn)
l 拆裝許可范圍：由于PSL系列比例多路換向閥功能多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工及配合精度高，一般情況下不建議用戶自行對閥體進(jìn)行拆裝。但對于某些簡單的故障排除或簡單的配件更換（如O形密封圈的更換等），在取得HAWE公司銷售技術(shù)工程師的許可后，用戶可以自行對PSL系列閥進(jìn)行必要的拆裝工作。
l 閥組聯(lián)接方式：管式閥以三根螺栓串聯(lián)，板式閥（PS. F型）用兩根螺栓，每根都需以規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。
l 各種規(guī)格的閥所用的螺栓及相應(yīng)的扭矩：

閥的規(guī)格	螺栓規(guī)格	數(shù)量	擰緊力矩（Nm）
PSL(V)...-2	M8	2	23
	M6	1	9.5
PSL(V)…-3	M10	2	45
	M8	1	23
PSL(V)…-5	M12	3	50
PSL(V)F…-3	M10	2	41
PSL(V)F…-5	M16	2	190

     為保證多路閥組受力均勻和密封性能，裝配時(shí)必須嚴(yán)格按上表的扭矩要求將螺栓擰緊。
l 裝配場地：為防止沙塵等臟物進(jìn)入閥體，要求安裝應(yīng)該在無塵、整潔的室內(nèi)場地進(jìn)行，禁止在建筑工地或其它環(huán)境條件較差的場合進(jìn)行拆裝。并要求在安裝前將拆開的閥體、零件等用煤油進(jìn)行認(rèn)真清洗。
l 裝配后運(yùn)輸：閥組在進(jìn)行清洗裝配后，如不準(zhǔn)備立即安裝或者至安裝現(xiàn)場需經(jīng)過一段較長距離的運(yùn)輸，則必須將閥組的各個(gè)油口封住，以免灰塵進(jìn)入。
五、閥芯的更換

六． 安裝后開機(jī)調(diào)試注意事項(xiàng)
l 管路連接檢查：確認(rèn)各管路連接正確無誤，特別注意P口與R口不可接反。
l 電磁鐵的插座連接是否有誤，開機(jī)前最好將每個(gè)電操縱動(dòng)作逐個(gè)通電，檢查是否正常動(dòng)作。
l 如泵的進(jìn)出油口安裝了管路截止閥，則在開機(jī)前必須檢查是否已開啟此閥。
l 泵啟動(dòng)后，觀察泄荷狀態(tài)下泵出口處（M口處）壓力表的壓力值，若泵的循環(huán)泄荷壓力過高（一般≤20bar，閥的本身壓降為9bar），則可能泵出油管路或回油管路背壓過高（如管子太細(xì)、太長，或彎頭過多造成局部損失過大等），應(yīng)考慮改善措施，以避免過多能耗使系統(tǒng)發(fā)熱，或產(chǎn)生不必要的故障。
l 漏油檢查：如開機(jī)后未起壓（泄荷狀態(tài)）就發(fā)生滴狀或線狀漏油，則檢查二次限壓閥或手柄座上的螺堵是否松動(dòng)。起壓后，閥片之間有潮濕狀滲油，則一般是由于閥片間的原有存油，在振動(dòng)或螺栓受力微觀拉伸后向下流動(dòng)而產(chǎn)生的，對系統(tǒng)工作沒有影響，經(jīng)過一段時(shí)間后會(huì)自動(dòng)消失。
七．故障的診斷與排除
PSL及PSV型比例多路換向閥用于控制液壓執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向，能無級(jí)地調(diào)節(jié)其運(yùn)動(dòng)速度，并且可使多個(gè)執(zhí)行元件以不同的壓力、不同的速度同時(shí)工作而互不干擾。采用PSL型比例閥控制是目前世界上液壓領(lǐng)域內(nèi)較先進(jìn)的技術(shù)，具有功能全、性能好、質(zhì)量穩(wěn)定、精度高等特點(diǎn)。但在實(shí)際應(yīng)用中如果沒有正確地按要求安裝或使用，可能會(huì)發(fā)生某些故障。
可能的故障現(xiàn)象及原因診斷：
1. 系統(tǒng)沒有壓力
a. 當(dāng)操作其中的一片閥時(shí)，系統(tǒng)不起壓；若操作其它幾片閥時(shí)工作正常，則屬于單片閥的故障，則主要采取以下幾個(gè)步驟：
(1) 先檢查該片閥所連接的管路和油缸等是否有故障；
(2) A、B口的二級(jí)調(diào)壓閥是否因油液清潔度不夠而卡死；
(3) 檢查閥片中的二通調(diào)節(jié)閥是否卡死。
b. 若任何一片動(dòng)作都不能建立壓力，則屬于連接塊的故障，主要采取下列措施：
(1) 先檢查二位二通泄荷閥WN1F（WN1D），此閥會(huì)因線圈燒壞或清潔度不夠而不能正常關(guān)閉。
(2) 檢查三通流量調(diào)節(jié)閥是否卡住或閥芯中間的阻尼螺絲是否堵住。
(3) 主溢流閥是否因鐵屑等卡住而無法關(guān)閉。
2. 手動(dòng)操作正常，而電氣操作沒反應(yīng)
可檢查電路聯(lián)結(jié)是否有誤，是否有電流輸入。若電路無誤，則可檢測線圈是否燒壞。
3. 油缸或馬達(dá)在動(dòng)作時(shí)，產(chǎn)生振動(dòng)或爬行
此現(xiàn)象一般是由于結(jié)構(gòu)件在運(yùn)動(dòng)過程中受力不平衡、執(zhí)行元件（油缸或馬達(dá)）制造精度低或內(nèi)泄大等因素引起。此故障除了改善上述因素外，也可以通過調(diào)整閥的阻尼、閥芯結(jié)構(gòu)等方法來消除這些影響：
（1）更換連接塊中的振蕩阻尼元件，即將標(biāo)準(zhǔn)型的阻尼換為G型阻尼。
（2）更換閥芯，即將原來的常用型的閥芯換為帶阻尼的閥芯，使油缸或馬達(dá)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生20 bar的背壓。
4. 閥片中彈簧罩變形，產(chǎn)生漏油
此現(xiàn)象是由于泄油壓力過高所致（超過10 bar）。一般情況下先檢查終端塊中的泄油口T是否正確連接，連接管路是否被堵住等
5. 閥桿操作不靈敏，有卡滯、不復(fù)位現(xiàn)象
此現(xiàn)象一般是由于油液不夠清潔，造成閥桿磨損或卡阻。